Wymiana klocków lub szczęk hamulcowych w serwisie kosztuje ok.
300 zł. Czy nie lepiej zaoszczędzić te pieniądze dokonując naprawy
samodzielnie kiedy na przykład wykonujemy usługi transportowe Wrocław ? Na przykładzie Fiata Uno pokazujemy, że to naprawdę nie jest trudne i czasochłonne zajęcie.
Po pierwsze możemy natknąć się na zapieczone śruby sworzni zacisku hamulcowego. Wówczas pomocny okaże się sprej penetrujący (np. WD-40), ale użyjmy go w niewielkiej ilości. Następnie nie zapomnijmy o odłączeniu czujnika zużycia klocków (o ile nasze auto jest wyposażone w taki system). Bardzo ważne jest porządne wyczyszczenie stalową szczotką zacisku przed montażem nowych klocków. Nieoczyszczony nalot może utrudnić prawidłowe umieszczenie klocków. Kolejną czynnością przed włożeniem klocków w zacisk jest rozparcie w nim tłoczków. Wystarczą dwie deski włożone między tłoczek a zacisk. Po osiągnięciu odpowiedniej szerokości dla nowego (grubszego) klocka umieszczamy go w zacisku.
1. Po zdjęciu koła pierwszą czynnością będzie wyjęcie zawleczek, które zabezpieczają prowadniki mocujące zacisk przed wysunięciem się.
2. Następnie przy użyciu wybijaka (lub po prostu śrubokręta) usuwamy prowadniki, uwalniając zacisk.
3. Następnie należy zdemontować zacisk. Jeśli nie można go zsunąć z tarczy, należy użyć wkrętaka jako dźwigni do odepchnięcia tłoka (trzeba uważać, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych!).
4. Klocki należy wymienić, jeśli grubość warstwy ściernej jest mniejsza niż 1,5 mm (jeśli z tego rezygnujemy, trzeba zamontować je na poprzednich miejscach). Zawsze kontrolujemy też stan i grubość tarcz hamulcowych (przyda się suwmiarka). Mocno porysowane lub zbyt cienkie tarcze (por. instrukcja napraw auta) trzeba wymienić. Przed założeniem nowych klocków należy wyczyścić gniazda zacisków specjalnym zmywaczem, papierem ściernym lub choćby szczotką drucianą.
Przed rozpoczęciem wymiany części
hamulcowych powinniśmy dokonać przeglądu narzędzi w naszym garażu.
Niezbędne będą: porządny klucz do kół, zestaw kluczy nasadowych (w
różnych rozmiarach), klucze płaskie, miękka szczotka druciana i duży
śrubokręt. Poza tym możemy pokusić się o zakup spreju penetrującego
(kilkanaście złotych) pomocnego przy demontażu oraz smaru miedziowego
(kilkadziesiąt złotych), który uchroni śruby przed zapieczeniem.
Jakie trudności możemy napotkać podczas wymiany okładzin lub klocków?
Jakie trudności możemy napotkać podczas wymiany okładzin lub klocków?
Po pierwsze możemy natknąć się na zapieczone śruby sworzni zacisku hamulcowego. Wówczas pomocny okaże się sprej penetrujący (np. WD-40), ale użyjmy go w niewielkiej ilości. Następnie nie zapomnijmy o odłączeniu czujnika zużycia klocków (o ile nasze auto jest wyposażone w taki system). Bardzo ważne jest porządne wyczyszczenie stalową szczotką zacisku przed montażem nowych klocków. Nieoczyszczony nalot może utrudnić prawidłowe umieszczenie klocków. Kolejną czynnością przed włożeniem klocków w zacisk jest rozparcie w nim tłoczków. Wystarczą dwie deski włożone między tłoczek a zacisk. Po osiągnięciu odpowiedniej szerokości dla nowego (grubszego) klocka umieszczamy go w zacisku.
Wymiana klocków krok po kroku:
1. Po zdjęciu koła pierwszą czynnością będzie wyjęcie zawleczek, które zabezpieczają prowadniki mocujące zacisk przed wysunięciem się.
2. Następnie przy użyciu wybijaka (lub po prostu śrubokręta) usuwamy prowadniki, uwalniając zacisk.
3. Następnie należy zdemontować zacisk. Jeśli nie można go zsunąć z tarczy, należy użyć wkrętaka jako dźwigni do odepchnięcia tłoka (trzeba uważać, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych!).
4. Klocki należy wymienić, jeśli grubość warstwy ściernej jest mniejsza niż 1,5 mm (jeśli z tego rezygnujemy, trzeba zamontować je na poprzednich miejscach). Zawsze kontrolujemy też stan i grubość tarcz hamulcowych (przyda się suwmiarka). Mocno porysowane lub zbyt cienkie tarcze (por. instrukcja napraw auta) trzeba wymienić. Przed założeniem nowych klocków należy wyczyścić gniazda zacisków specjalnym zmywaczem, papierem ściernym lub choćby szczotką drucianą.
Komentarze
Prześlij komentarz